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使用气压减震器，不会发生阻尼力损失。使用氮气确保减震油永久地处于压力下，从而在负载下也能防止发泡。因此，无论情况如何，配备气压减震器的汽车的驾驶性能可以精确界定，并保持
液压减震器在当今汽车工业中很少使用。从技术角度来看，这种阻尼器是很差的解决方案，因为油中含有大约10％的空气。未满负载情况下，空气和油分子分离（发泡/空化），导致阻尼力明显
减震器减少和减缓弹簧的振动，因此严格来讲它们的正确名称是振动阻尼器。振动阻尼器通过流体摩擦将动能转换为热能。这涉及到被阻尼器内的阀门通道放缓速度的油流。减震器中的阀门通
